| Характеристики |
Ил-96 |
MD-11 |
A-340-300 |
| Размеры: |
| Размах крыла, м |
60,1 |
51,66 |
60,3 |
| длина самолета, м |
63,94 |
61,2 |
63,65 |
| высота, м |
15,72 |
17,6 |
16,74 |
| площадь крыла, кв.м |
391,6 |
338,9 |
363,1 |
| угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд, град. |
30 |
35 |
30 |
| максимальная ширина фюзеляжа, м |
6,08 |
6,01 |
5,64 |
| Число мест: |
| Экипажа |
2-3 |
2 |
2 |
| Пассажиров в кабине двух классов |
335-342 |
323 |
335 |
| В кабине трех классов |
311-318 |
276 |
295 |
| В экономическом классе |
376-386 |
405 |
- |
| Размеры пассажирской кабины: |
| длина, м |
49,13 |
46,51 |
- |
| максимальная ширина, м |
5,7 |
5,72 |
5,28 |
| максимальная высота, м |
2,61 |
2,41 |
2,54 |
| Двигатели |
ТРДД Пратт-Уитни PW2337 (4x17030кгс) |
ТРРД Дженерал Электрик CF6-80C2D1F (3x27920кгс) или Пратт-Уитни PW4360 (3x27240 ruc) |
ТРДД CFM Интернешнл CFM56-5C2 (4x14160 кгс), CFM56-5C3 (4x14755 кгс), CFM56-5C4 (4x15435 кгс), |
| Массы и нагрузки (максимальные) |
| взлетная, т |
270 |
286.2 |
271 |
| пустого снаряженного, т |
132,4 |
131 |
129,3 |
| самолета без топлива, т |
190,4 |
181.6 |
178 |
| платной нагрузки, т |
58 |
53.8 |
47,1 |
| посадочная масса, т |
210 |
195.2 |
190 |
| запас топлива, т |
150,4 |
151.89 (емкость дополнительного топливного бака в горизонтальном оперении - 7,46) |
141 (возможно увеличение до 155,4) |
| |
В грузовых отсеках возможна перевозка 32 контейнеров LD3 или 1АК-1,5 |
- |
В грузовых отсеках возможна перевозка 32 контейнеров LD3 |
| Летные характеристики |
| Крейсерская скорость, км/ч |
870 |
945 |
925 |
| дальность полета, км |
|
12850, 293 пассажира и багаж |
13300, с 295 пассажирами и багажом |
| эксплуатационный потолок, м |
12100 |
12800 |
12000 |
| потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря), м |
3350 |
2930 |
2790 |
Электронное оборудование |
На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS с шестью цветными многофункциональными дисплеями, разработанный американской фирмой "Рокуэлл-Коллинз" при участии ГосНИИ АС. Применяются электродистанционная система управления, автоматическая система самолетовождения (FMS), инерциальная навигационная система с лазерными кольцевыми гироскопами, система предупреждения столкновения в полете TCAS и средства спутниковой навигации. Самолет может совершать посадку в погодных условиях по категории IIIm ИКАО. |
На самолете установлены цифровой комплекс авионики EFIS с шестью дисплеями,автоматическая система самолетовождения (FMS), система предупреждения столкновений в полете (TCAS), система предупреждения о сдвиге ветра, средства спутниковой навигации |
Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французкой фирмы "Томсон-CSF", состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывола пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. |
| Уровень шума |
ИКАО глава 3 |
ИКАО глава 3 |
при взлете - 86,5дБ, сбоку от ВПП - 94,8 дБ, при заходе на посадку - 96 дБ. |
Данные: Беляев В.В. "Пассажирские самолеты
мира.- М.:АСПОЛ,Аргус,1997.
|
наверх
И.Чутко "КРАСНЫЕ САМОЛЕТЫ"
САМОЛЕТ ИЛ-96 И ЕГО ЗАРУБЕЖНЫЕ АНАЛОГИ.
Версия для печати
